En las primeras décadas del siglo XX, Europa y Estados Unidos comenzaron a notar que los aviones que vuelan en el cielo crean alguna interferencia en las comunicaciones por radio, ya que las señales de radio se reflejan parcialmente desde los equipos aéreos. Pronto, este fenómeno comenzó a usarse deliberadamente para detectar varios objetos distantes. Como resultado, se construyeron estaciones de radar.
El principio de funcionamiento del radar
La estación de radar (radar) tiene un nombre abreviado diferente: radar. Ésta es una abreviatura de la frase "detección y alcance de radio", que se traduce como "detección y alcance de radio". Tal estación funciona de acuerdo con el siguiente principio.
Primero, se envían pulsos de radio desde el transmisor de radar con una frecuencia muy alta, después de lo cual la antena receptora capta cualquier eco de la señal de radio que haya llegado al lugar de la radiación.
La dirección desde la cual viene la señal después de la reflexión de una superficie sólida se llama azimut objetivo. La distancia hasta él se puede calcular en función del tiempo que tarda la señal en viajar hasta el objetivo y regresar.
Primeros inventos y experimentos
Un dispositivo de este principio de funcionamiento fue patentado en 1904 por un ingeniero de Alemania Christian Hülsmeier. Se llamaba telemóvilescopio. Sin embargo, en suelo alemán, el dispositivo no se utilizó en ninguna parte.
En 1922, los ingenieros de la Marina de los EE. UU. Comenzaron a experimentar con la transmisión de señales de radio a través del río Potomac. Como resultado de tales experimentos, los barcos cayeron en el campo de detección, que durante el paso bloqueó el camino de las ondas de radio emitidas.
Robert Watson-Watt, un físico de Escocia, estaba investigando cómo las ondas de radio podrían usarse para detectar aviones en el aire. Él patentó su radar en 1935. Los británicos, al darse cuenta de que la Segunda Guerra Mundial comenzaría pronto, a principios del otoño de 1938 habían construido varias estaciones de radar a lo largo de algunas costas de Inglaterra de importancia estratégica.
Además, el radar comenzó a usarse para apuntar con precisión a los cañones antiaéreos y navales.
Magnetrón y klystron
Los radares tenían una frecuencia de radiación muy alta, lo que requería equipos electrónicos especiales. Los primeros transmisores estaban equipados con un magnetrón, un dispositivo de electrovacío. El físico Albert Hull (EE. UU.) Participó en su construcción. En 1921, se creó el dispositivo.
Pero 14 años después, el ingeniero Hans Holman inventó el magnetrón de múltiples cavidades. Un dispositivo similar se ensambló en la URSS en 1936-1937. (dirigido por M. Bonch-Bruevich) y en Gran Bretaña en 1939, los físicos Henry Booth y John Randall.
9 cm: esta era la longitud de las ondas de radio que producía el nuevo dispositivo. Gracias a esto, el radar ya podía detectar el periscopio del submarino desde una distancia de 11 km.
En 1938, dos hermanos de Estados Unidos, Russell y Sigurd Varian, inventaron otro dispositivo para amplificar la señal de radio: el klystron.
Uso del radar con fines pacíficos
La lucha en la guerra ha terminado. El radar todavía estaba en uso. Pero no con fines militares, sino con fines pacíficos. En 1946, los expertos en el campo de la astronomía recibieron una señal de radio reflejada desde la superficie lunar, y en 1958, desde la superficie de Venus. Los astrónomos de la URSS han estudiado con éxito (utilizando radar) otros planetas: Mercurio (en 1962), Marte y Júpiter (en 1963).
La agencia espacial de la NASA ha utilizado naves espaciales en órbita para mapear el fondo oceánico del globo. Además, los radares son de gran ayuda para los servicios meteorológicos a la hora de predecir el tiempo.
