En las zonas rurales, la mayoría de las carreteras de nuestro país no tienen una cobertura adecuada y el tráfico relativamente normal en ellas es difícil, a excepción del período estival. Por lo tanto, aquellos que se enfrentan a un problema similar están interesados en los vehículos todo terreno. La forma más sencilla es fabricar de forma independiente un vehículo todoterreno con ruedas neumáticas, que tenga una gran capacidad de cross-country, tanto en nieve como en obstáculos de agua. Las desventajas de tales máquinas son su bajo esfuerzo de tracción al remolcar y su baja capacidad de carga.
Instrucciones
Paso 1
Tome una motocicleta Ural fuera de servicio o en funcionamiento como base para el diseño. Revise todas sus unidades y ensamblajes, restaure el motor. Suelde un cuadro adicional al cuadro principal de la motocicleta, una unión del cual debe ubicarse en la sección superior horizontal del cuadro de la motocicleta en la ubicación de los soportes del amortiguador, en el área de la curva de los tubos del cuadro de la motocicleta..
Paso 2
El marco adicional está hecho en forma de arco y tubos que forman un triángulo fuerte, un espaciador de tubos y cuatro puntales en la parte superior del marco.
Paso 3
Los asientos de un ATV no requieren modificaciones y se fijan de la misma manera que en una motocicleta. Para mayor comodidad, las manijas del asiento se han reemplazado por montantes con barras transversales. Un bote de aceite de motor está montado en un soporte detrás del asiento delantero. El tanque de reserva de combustible está instalado debajo de la parte trasera del bastidor de la correa superior.
Paso 4
El requisito principal al ensamblar el eje trasero es la precisión y alineación de los semiejes. En consecuencia, el yugo se suelda a ellos después del montaje. Utilice semiejes largos, desde el automóvil. Se colocan en cojinetes cerrados y se recogen en un tubo cardán de un automóvil. Esto asegurará que cada semieje funcione de forma segura en cuatro cojinetes.
Paso 5
Una las mitades del eje derecho e izquierdo en los bujes estriados que están instalados dentro de la rueda dentada impulsada. Las estrías deben cortarse y los casquillos estriados de la rueda dentada se deben mecanizar a lo largo de ellas.
Paso 6
Asegure el eje trasero al bastidor con pernos y abrazaderas. Alinear los ejes longitudinales de los piñones motrices y motrices del eje trasero y soldar los elementos limitadores que impiden que el eje se mueva bajo cargas pesadas.
Paso 7
Utilice cámaras neumáticas de un tractor con remolque. Los discos de las ruedas del automóvil se unen al buje mediante soldadura. Al instalar una rueda sobre la cámara, se coloca un neumático hecho de la misma cámara en el disco a la brida y al tambor de freno. Como resultado, durante el frenado, el mecanismo se sujeta mediante un tope que se coloca en el eje y se fija con tornillos.
Paso 8
El reductor de transmisión final permanece sin cambios. Instale un parabrisas. Extienda el volante para mayor comodidad, instale faros, luces de freno, intermitentes, luces de estacionamiento.
